关于你这个问题,说明如下:Q345B是一种低合金钢,主要应用在板材上,含碳量不超过0.2%,所以会比较软,屈服强度就在345左右。U71??据我从事铁路行业所知,应当为U71Mn吧,这个是钢轨的牌号。这是目前在铁路行业大规模使用的钢种,为高碳钢,含碳量0.7%左右,韧塑性及强度和硬度均良好,特别适合于轴重较轻,行车不密集的线路。所以在选用时,你单从钢种优劣上是不能比较的(其实除去延长率等韧性指标,其余各项指标比如硬度强度等都是U71Mn更好),毕竟应用范围不是很相同。作为行车轨道来说,优先考虑U71Mn,毕竟这个是经过大面积铺设的。Q345B怕在以后使用中过软,不耐磨。最后是成本问题,这个需要你们自己根据自身情况考虑了,因为你根本没说线路轴重,所以更细微的东西也说不出来了。但从行车轨道来说,建议U71Mn。另外,钢轨轨型的选择也需要注意,过大的轨型贵,不经济,需要选择适合线路运行状况的轨型,即经济又适用。追问这里安装的是100到600吨的行车,好一点材质的钢轨型号都有什么啊?回答关于钢轨型号是这样的,一般正线钢轨(就是平时我们坐火车的线路)型号为50、60轨。这个在运输,客运上应用量较大,其中尤其是60轨使用量最大。还有就是特种断面轨型了,比如有起重机轨等等。取决于你们行车的要求了。应该会有相关的行业标准吧。如果行车轴重不大(注意是轴重,不是总重),可以考虑使用50或60轨型。如有特殊要求,就选择特种断面轨型(这个可以参考相关标准)。
关于你这个问题,说明如下:Q345B是一种低合金钢,主要应用在板材上,含碳量不超过0.2%,所以会比较软,屈服强度就在345左右。U71??据我从事铁路行业所知,应当为U71Mn吧,这个是钢轨的牌号。这是目前在铁路行业大规模使用的钢种,为高碳钢,含碳量0.7%左右,韧塑性及强度和硬度均良好,特别适合于轴重较轻,行车不密集的线路。所以在选用时,你单从钢种优劣上是不能比较的(其实除去延长率等韧性指标,其余各项指标比如硬度强度等都是U71Mn更好),毕竟应用范围不是很相同。作为行车轨道来说,优先考虑U71Mn,毕竟这个是经过大面积铺设的。Q345B怕在以后使用中过软,不耐磨。最后是成本问题,这个需要你们自己根据自身情况考虑了,因为你根本没说线路轴重,所以更细微的东西也说不出来了。但从行车轨道来说,建议U71Mn。另外,钢轨轨型的选择也需要注意,过大的轨型贵,不经济,需要选择适合线路运行状况的轨型,即经济又适用。
这里安装的是100到600吨的行车,好一点材质的钢轨型号都有什么啊?
关于钢轨型号是这样的,一般正线钢轨(就是平时我们坐火车的线路)型号为50、60轨。这个在运输,客运上应用量较大,其中尤其是60轨使用量最大。还有就是特种断面轨型了,比如有起重机轨等等。取决于你们行车的要求了。应该会有相关的行业标准吧。如果行车轴重不大(注意是轴重,不是总重),可以考虑使用50或60轨型。如有特殊要求,就选择特种断面轨型(这个可以参考相关标准)。