故障分析：系统进不去的原因有

1：OBD电源，搭铁，通讯线线束断路或断路

2：各控制单元损坏造成单元内部通讯故障。

查询此车的OBD针脚定义如下

该OBD接头共7跟线，即

4，搭铁

5，信号搭铁

7，OBD资料传输

9，诊断序列传输

12·ABS资料传输

14.气囊资料传输

16，供电电源B+

经测量供电与蓄电池一致，搭铁与信号搭铁正常

剩下就是4跟通讯线

测量7#OBD资料传输，此线进到发动机电脑板，线无断路

测量9#,此线进到车身模块《即集成保险盒》无断路

测量12#ABS资料传输到ABS控制单元无断路

测量14#气囊资料传输到安全气囊控制单元无断路

此时维修思路陷入困境

线束是好的？为什么就是不通讯？

重新整理思路:"OBD到控制单元的线束都正常，会不会是控制单元工作不良导致《即发送器与接收器出了问题？怀疑这问题的前提是要确保控制单元处于工作状态，试车时发动机与变速器配合良好，动力佳，无顿挫。由于未出事故之前是可以进系统的，那么会不会很有可能是撞过的地方存在问题

仔细观察前方撞击过的拆装痕迹

当测量ABS单元插头供电，ACC与搭铁理顺线束时发现，ABS下方有一个搭铁线未安装，此搭铁线为ABS单元搭铁，

处理搭铁接劳再次用诊断仪431读码，这次可以进去，

由于历史故障清掉就好了

故障总结：由于不结合理论知识诊断故障，盲目换件是解决不了问题。自从报名了中汽同盟，每天晚上学习一些理论电路知识。结合故障现象分析。电路水平提升了一大步。别的厂搞不定的电路有时候还邀请我过去研究，我是中期同盟年费学员钟杰新《我为中汽同盟代言》