屏蔽门 

    屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors），是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。

    屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台.它将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。当列车到达时，开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施。它不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且有效地避免隧道风给乘客造成不适，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，节约降低了环控设施的能源消耗和运营能耗，从而节约了运营成本.同时更降低了列车运行时对车站产生的噪音影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能    

　　屏蔽门设置在地下车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心，向站台两端对称布置。屏蔽门在站台边布置，其滑动门与列车每节车厢的乘客门一一对应；列车驾驶室门在正常停车的情况下处于屏蔽门端门以外，并保证在列车停车精度为±300mm的情况下，列车驾驶室门的全开不会受到阻碍。屏蔽门在正常运营时方便乘客上下车；故障或灾害运营时，保证乘客能够安全地疏散。

　　地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

    屏蔽门的历史 于1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁，其生产商马特拉公司向瑞士的玻璃门生产商 Kaba Gilgen AG 为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃屏蔽门的铁路系统。后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。 值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门

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